Arxivar per ARCTIC SEA SHIP
RESUM DE PREMSA – 18 AGOST 2009
Fa massa calor per posar-se a fer posts i posts o sigui que resumeixo en aqui unes quantes noticies.
- A LA VANGUARDIA hi ha un article amb el titol: “Los servicios secretos interrogan a los azerbaiyanos que votaron a Armenia en Eurovisión”
A http://www.antena3noticias.com llegim “Los ejecutivos acusados de injurias a dos empleados gays podrían ir a prisión”. Tambe hi ha un video. Es tracta de la primera querella per un cas aixi a l’estat espanyol i es porta en un jutjat de Barcelona.
A http://www.di-ve.com/ se’ns diu que realment l’ARCTIC SEA mai es va perdre. Com potser sabreu tambe han capturat als segrestadors. Intentare fer un post sobre aixo quan la calor baixi …
I acabo amb una noticia relacionada amb l’homosexual que va ajudar a que els aliats guanyessin al regim feixista d’Adolf Hitler. Es tracta d’Alan Turing. Desgraciadament la seva mort va ser deguda a com va ser tractat en saber-se la seva homosexualitat al Regne Unit. Intentare tambe fer un post sobre aquest geni de les matematiques i martir gai del segle XX. Podeu llegir un article relacionat a http://www.elcorreodigital.com/
I aixo es tot …
Russian ship’s voyage into ocean of conspiracies
(CNN) — Whether or not it had anything more dangerous than a cargo of timber on board, cargo ship Arctic Sea, which was found Monday after vanishing for two weeks, certainly carries the answers to an intriguing maritime mystery.
The Arctic Sea was found Monday by a Russian naval vessel.
The ship’s owners, Solchart Management, confirmed to CNN Monday that the vessel and its crew were safe, following Russian media reports that it had been found near the Cape Verde islands off the west African coast.
Since it disappeared off the charts, rumors and conspiracy theories have stirred in the Russian-crewed vessel’s wake, with a fog of conflicting sightings and reports doing little to help separate fact from fiction.
Conjuring plots worthy of “Hunt for Red October” author Tom Clancy, online chatter threw up numerous possibilities about the fate of the Arctic Sea, casting the ship variously as a covert weapons transporter, a drug courier or the booty in a mutinous crime venture.
Then there were the predictable supernatural explanations, invoking Bermuda Triangle legends or drawing comparisons to the Mary Celeste “ghost ship,” a twin-masted merchant vessel that was found under full sail — minus its crew — in the Atlantic in 1872.
Fueling the Cold War-style conspiracies was Moscow’s involvement: The Kremlin said the Russian Navy, backed by space hardware, was in hot pursuit of the Arctic Sea. Sightings of Russian attack submarines off the U.S. coast last week have only helped to fan the flames.
However fanciful, these theories did at least attempt to explain why anyone — whether hijackers, pirates, or spies — would be interested in a 17-year-old Turkish-built, Maltese-flagged vessel with a rather mundane payload of Scandinavian wood.
An apparent ransom demand, which Finnish police said had been issued to shipping company Solchart Management, suggested some motive for abducting the vessel, but did little to clarify the events since the ship was reportedly boarded by hijackers on July 24.
After that incident off the coast of Sweden, according to a confusing array of sightings and reports, the Arctic Sea sailed through the English Channel, was possibly hijacked a second time off Portugal, vanished on July 31, was sighted off the Cape Verde islands on Friday and then blipped back onto computer screens in the Bay of Biscay for a fleeting moment on Saturday.
There is the real possibility that much of the mystery surrounding the ship is as a result of a media blackout imposed by military and law enforcement agencies to protect the lives of the 15 crewmen as they attempted to take out or negotiate with those behind an extortion bid.
Micro-blogging site Twitter, meanwhile, worked overtime to try to fill this vacuum of facts, with users collating and swapping a litany of claims by unnamed sources and sketchy media reports.
Some speculated the disappearance was part of a Russian military training exercise, or perhaps a rehearsal for a 9/11-style terror event involving non-military merchant craft bound for the United States.
Piracy theorists meanwhile speculated that the ship’s original boarders never left, maintaining an illusion of normality through the English Channel before spiriting it off to an unmonitored port for resale.
While this seemed one of the most credible explanations, maritime experts expressed strong doubts that such an attack would or even could take place in heavily-policed European waters.
Others worked with the premise that the ship was never boarded in the first place, and accounts of the hijacking were fabricated by the crew with the intention of making off with the ship and selling it on.
The most dramatic theories argued that the Arctic Sea picked up weapons or a mafia drugs consignment while undergoing maintenance during a recent port call in the Russian enclave of Kaliningrad, then the drug deal went sour, or the weapons mission attracted outside intervention.
Mikhail Voitenko, editor of the Russian Maritime Bulletin, told CNN he believed the Arctic Sea must have been carrying a “secret cargo”, to attract such attention, however he would not elaborate on its nature.
In a breathtakingly bold piece of geo-political deduction that now looks largely discredited, one Russian Web site took this even further, detailing a plot that had the Kremlin using the Arctic Sea to deliver cruise missiles to Iran with the aim of drawing U.S. attention away from territorial disputes with Georgia. However, it claimed, the mission was thwarted by a covert U.S. military operation.
SOURCE: CNN
ARCTIC SEA FOUND!
MOSCOW, Aug. 17 (Xinhua) — The missing Russian vessel Arctic Sea has been found, and its crew taken to a Russian warship, news agencies quoted the Russian defense minister as saying on Monday.
“At 1:00 p.m. Moscow time (0900 GMT), it was found 300 miles off Cape Verde islands. The crew is alive. They were taken to the Ladny frigate,” the RIA Novosti news agency quoted Defense Minister Anatoliy Serdyukov as informing Russian President Dmitri Medvedev.
“The crew have been moved to our anti-submarine warfare ship. They are answering questions,” the minister was quoted by the Interfax news agency as saying.
“All crew members are alive, and they are feeling well. They were not under armed control,” he added.
The Maltese-flagged Arctic Sea set off from Finland on July 23 carrying a large load of timber, and was due to arrive at the Algerian port of Bejaia on Aug. 4.
Media reports said contact with the vessel was disrupted on July 28, after masked men claiming to be police briefly seized the ship in the Baltic Sea on July 24.
SOURCE: http://news.xinhuanet.com/
Remember that you can see all the posts of GAY.CAT related to the ARCTIC SEA just at arcticsea.tk …
TROBAT L’ARCTIC SEA!
Un vaixell de guerra rus ha localitzat avui a prop de Cap Verd el vaixell mercant finlandès Arctic Sea, desaparegut des de finals de juliol i n’ha rescatat la tripulació, segons ha informat el ministre de Defensa de Rússia, Anatoli Serdiukov.
“L’Arctic Sea ha estat trobat a unes 300 milles de les illes de Cap Verd”, segons ha informat el ministre al president rus, Dmitri Medvédev.
Trasllat al ‘Ladny’
El titular de Defensa ha anunciat que el vaixell de càrrega no estava segrestat, tal com es temia, segons l’agència Interfax.
Serdiukov ha dit que els 15 membres de la tripulació del vaixell mercant han estat traslladats sans i lliures al vaixell de guerra Ladny. Els mariners estan sent interrogats per aclarir tot el que ha passat des de finals de juliol, quan es va perdre la pista de l’Arctic Sea.
FONT: ELPERIODICO.CAT
Pots llegir tots els posts de GAY.CAT relacionats amb l’ARCTIC SEA a arcticsea.tk.
El paradero del ‘Arctic Sea’ sigue envuelto en el misterio
Más de dos semanas después de su desaparición en alta mar, todo son conjeturas sobre el paradero actual del carguero ‘Arctic Sea’, con 15 tripulantes rusos a bordo, lo que ha provocado la movilización inmediata de la Marina rusa por orden del presidente Dimitri Medvedev, en una operación que cuenta con el apoyo de la OTAN y el resto de países implicados: Suecia, Finlandia y Malta.
Alrededor del incidente circulan todo tipo de sospechas. Según parece, el carguero con bandera maltesa podría haber sido asaltado hasta en dos ocasiones y se habría pedido a la propietaria del barco, la compañía finlandesa Solchart Management, un rescate de un millón y medio de dólares a cambio del barco, los tripulantes y su carga, madera para la construcción valorada en 1,8 millones de dólares. Sin embargo, la madera es difícilmente un elemento especialmente codiciado por la piratería, según los expertos.
Así, o bien el barco transportaba un envío oculto de armas o droga, o bien se trata de una estafa comercial para cobrar el seguro por la desaparición del buque, en un momento en el que el comercio naviero está atravesando duros momentos por la crisis económica. Nada es seguro.
LA DESAPARICIÓN
El pasado 24 de julio, el ‘Arctic Sea’ informaba de que había sido asaltado por hombres armados disfrazados de autoridades marítimas cerca de la costa de Suecia, atando y golpeando a la tripulación de 15 marineros rusos. Concretamente, la tripulación comunicó que el barco estaba siendo abordado por un grupo de entre ocho y 12 individuos, que permanecieron doce horas a bordo del carguero, según las autoridades suecas y la Autoridad Marítima Maltesa.
“Durante su estancia, asaltaron, ataron y amordazaron a la tripulación”, según la Autoridad Marítima Maltesa. En aquel momento, los marineros pensaban realmente que estaban siendo abordados por autoridades marítimas, por lo que no emitieron queja oficial alguna, y el barco continuó su trayecto.
Cuatro días más tarde, el carguero llegaba al Canal de la Mancha tras comunicarse previamente con las autoridades marítimas británicas, quien en ese momento desconocían que se hubiera producido el asalto previo, del que ya no se tienen más detalles. A 80 kilómetros de la costa, el barco desapareció del radar.
“¿Quién iba a pensar que un barco secuestrado podría atravesar las aguas más controladas del mundo”, declaró a la BBC el oficial de la Agencia Británica Marítima y de Guardacostas, Mark Clark. “No parecía haber nada sospechoso respecto al barco, pero la verdad es que la última comunicación podría haber sido realizada perfectamente por un miembro de la tripulación con un arma apuntándole a la cabeza”.
Según CNN, el Sistema de Identificación Automático del barco –que detalla la posición exacta del buque–, estaba apagado o roto en el momento de la última comunicación, realizada con un individuo que, según la Policía sueca que telefoneó por última vez al ‘Arctic Sea’, parecía ser el capitán. Sin embargo, las sospechas se confirmaron el pasado 4 de agosto, fecha prevista para que el carguero llegara a Argelia. Nunca apareció en el puerto.
DOS SECUESTROS
El pasado jueves, el diario británico ‘Daily Telegraph’ informaba, según oficiales marítimos de la Comisión Europea, que el Arctic Sea había enviado una segunda ronda de mensajes radiados en los que informaba de que había sido secuestrado dos veces: una por las presuntas “autoridades marítimas” frente a la costa de Suecia, y otra vez en el mismo Canal de la Mancha.
La propia Comisión aprovechó para admitir que la desaparición del carguero ‘Arctic Sea’ “no tiene nada en común “con los actos de piratería tradicional o robos armados en alta mar”. Sin embargo, las noticias sobre el presunto rescate solicitado por el barco han acelerado las operaciones para la localización del carguero.
En estos momentos, cinco barcos de guerra rusos –presuntamente acompañados de un submarino nuclear– se encuentran buscando al ‘Arctic Sea’. El presidente ruso, Dimitri Medvedev, ha ordenado al ministro de Defensa, Anatoly Serduikov, que tome “todas las medidas necesarias para localizar y, si es necesario, liberar al carguero desaparecido”.
La señal de posicionamiento del barco se reactivó temporalmente el sábado, situando al carguero cerca del puerto francés de La Rochelle, en el Golfo de Vizcaya, según el boletín marítmo ruso ‘Sovfrajt’ aunque las autoridades francesas han desmentido esta información, ya que creen que la mencionada señal se corresponde con los barcos de guerra rusos enviados por el presidente Medvedev para localizar al ‘Arctic Sea’.
CONJETURAS
Al margen de que nadie se explica cómo el barco desapareció en mitad del Canal de la Mancha, muchos se preguntan qué ganan los secuestradores al apoderarse de un barco con un cargamento tan poco interesante como es la madera.
“La verdad es que es sospechoso”, declara el socio del bufete estadounidense de Derecho Internacional Squire, Sanders & Dempsey, Douglas Burnett. “Y mucho más sospechoso dado el cargamento, que es madera, y nadie robaría un barco por su madera, especialmente en aguas europeas. Así que a lo mejor no llevaba sólo madera, podría ser un cargamento escondido”, opinó. La compañía finlandesa sólo se ha pronunciado una sóla vez sobre esta hipótesis, que calificó directamente de “basura”.
El caso es que la industria naviera, como tantas otras, se ha visto afectada gravísimamente por la recesión global. Cerca de un diez por ciento de los barcos mercantes del mundo permanecen en puerto, según Lloyd’s Marine Intelligence Unit, por culpa del colapso en el comercio global. Así que también cabe la posibilidad de que este tipo de operaciones sean parte de un fraude a gran escala.
“Hemos sido testigos en el pasado de casos donde los buques han sido asaltados intencionadamente asaltados como parte de un fraude de seguros”, declara Burnett, “la ley decreta que, cuando un barco no llega a puerto, debe asumirse automáticamente que ha sufrido algún incidente en el mar, y la parte subcontratante debe pagar a no ser que se pueda demostrar que el peligro no ha sido accidental, lo que es complicado porque casi nunca hay testigos”.
El director de la firma de seguridad privada británica Anti-Piracy Maritime Security Solutions, Nick Davis, indica que es poco probable que el barco haya naufragado, porque a estas alturas alguen habría visto los restos. “Tengo la sospecha bastante poderosa de que esto es una disputa comercial entre el propietario del barco y un tercero, y han decidido tomarse la justicia por su mano”.
Burnett, por su parte, insiste en que considerar todo esta situación como un acto de piratería tiene ventajas considerables. Si por ejemplo la Marina rusa encuentra el barco, lo primero que debería hacer sería solicitar el permiso a las autoridades maltesas. Pero en el caso de que exista la sospecha de que el barco ha sido secuestrado, esta solicitud no es necesaria y el Ejército ruso podría subir a bordo del barco sin pedir permiso.
“Y en ese caso”, explica Burnett al magacín ‘Time’, “cualquier nación puede hacer abordar el barco con la misma facilidad”. “De todas formas, estamos esperando a ver qué sucede, porque todo este asunto, la verdad, no puede ser más misterioso”, concluyó.
FUENTE: EUROPAPRESS, 16 DE AGOSTO
